潇湘晨报记者 胡雄 长沙报道
在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？国六B确定7月开始执行，不延期；第一家盈利的新势力车企——理想汽车一季度继续盈利；爱驰汽车员工讨薪，又一家新势力“经营困难”；单踏板模式存在安全隐患，特斯拉中国OTA召回超百万辆车。
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生态环境部官网显示，工信部等5部门发布“关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告”。根据公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。
根据2016年环境保护部、国家质检总局等部门联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起正式实施国六标准。
新标准中也规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，执行国六A标准。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。A、B两个阶段，简而言之，就是国六B标准相比国六A标准对于环保的要求更加严苛。
今年，随着新能源汽车销量的快速增长，不少还处于国六A阶段的燃油车型销售受到影响，堆积了不少库存。不少专家与行业协会都在呼吁延期实施国六B标准，随着公告的发布，延期不再现实。
对于经销商与传统车企而言，这一两个月的经营压力很大，但又是意料之中的。7月1日开始的国六B标准，早已是事实，延期不过是期望。对消费者而言，从现在到6月底的这一段时间，是一个不错的购车时机。
5月10日，理想汽车公布了2023年第一季度财报。数据显示，一季度理想汽车共实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，再创历史新高；实现净利润9.34亿元，而2022年第一季度的净亏损为1090万元。
2023年的一季度，是理想汽车保持盈利的第二个季度，据理想汽车自己预测，2023年第二季度营收将继续增长。理想汽车的财报成绩，似乎也预示着一件事：“新势力车企，成了”。相比其他新势力车企，理想汽车率先实现盈利，可以说做对了一件事，那就是为特定客户群体造车。
在一众新势力车企都在“押宝”纯电时，理想汽车选择了“增程式”，这样就可以满足更多的出行场景。更重要的是，理想汽车押宝了当前增长旺盛的家用大型SUV市场，专注推广了“奶爸”车型。
5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。
曾经，新势力车企好几十家，但大部分都未进入到大众视野，便偃旗息鼓。进入2023年，汽车市场竞争加剧，威马、天际等不少有一定名气的新势力车企，也陆续出现经营问题，归根结底还是这些品牌产品未能获得市场认可。
虽然爱驰汽车将发展重心放在了海外市场，但从其出口数据来看，爱驰在海外市场的销量并没有多大亮点。数据显示，2023年前三个月，爱驰汽车的累计销量只有92辆。此前的三年，爱驰汽车每年销量都没超过3000辆，这样的销量数据，难以支撑一个品牌的成长。
在如今的车市要打开市场，要么产品有着超强的性价比，例如比亚迪的DM-i系列车型；或者面向特定客户群体、专注特定场景，例如理想汽车专注“奶爸”车型系列。而爱驰、威马等品牌，旗下车型不具备性价比，也没有“特点”，走进“困局”也成为一种必然。
5月12日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计约110.46万辆。
本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉称，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
与以往大家理解的召回不同，按照相关规定，OTA线上升级，也算作召回的一种。特斯拉算是通过OTA的方式推送“动能回收强与弱”两个选项，不再是曾经固执的强制单踏板。
由于消费者普遍有其他车型的驾驶经验，至少驾考基本都是非特斯拉车型，所以，特斯拉的单踏板模式一直被不少用户“质疑”，哪怕单踏板模式再好，至少应提供用户自主选择的选项。此前哪怕众多用户持续呼吁，也没有改变特斯拉的“固执”。正如特斯拉在召回备案中所言，这是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。这也给了汽车行业提示，在新能源汽车发展加速的当下，电气化、智能化正在改变汽车产品的形态。未来的各种新车，对安全有隐患的创新，我们依然要保持着谨慎态度。
来源：潇湘晨报
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